JR三ノ宮新駅ビルの開発他工事も着々と進行していますが、逆打工法による駅ビル本体の躯体は1階床の構築が進み、既に全体の2/3近くのコンクリート打設が終わっている模様です。
コンクリートの床の上には墨出しが確認できます。躯体構築は南東側に拡大しており、杭と接合した鉄骨の柱や鉄筋が見えています。これは東側の「人の広場」も同様なのですが、鉄骨の柱と鉄筋の柱と、鉄骨の周りに鉄筋を巻くものと、数種類の柱が存在しています。
これだけの床で鉄骨建方が開始されると、そのボリューム感は相当な大きさになっていく事でしょう。商業施設の内容は未だベールに包まれています。先輩施設のLUCUA大阪のフロア構成では、ダイニング、ブック&カフェ、フードホール、バルが上下に展開し、中央フロアにレディス・メンズのアパレルや雑貨、コスメ、ライフスタイルグッズを充当する構成です。広島のミナモアについても同様の構成であり、これらの先輩駅ビルにも近い内容になるのではないかと思われます。
仮設の階段周りはまだ手を付けられていません。この仮設階段を取り壊すタイミングがいつになるのか気になるところです。またその仮設階段の機能を補完する地下へのアクセスはどう確保されるのでしょうか。
駅ビルの躯体工事が進んだ事で、建築範囲が把握できるようになりました。飛び出ているデッキの部分は全て歩道兼広場となり、三宮クロスクエアのにぎわい空間に充てられる事になります。
工事がより先行する東側は「人の広場」を支える床や柱がほぼ完成を迎えています。
北東側には鉄骨の櫓が組まれ始めました。以前は北側にあった現場事務所が撤去されて、プレハブに代わっています。再び宙に浮かせた事務所をこの鉄骨の上に乗せるのではないかと推測します。
美しいコンクリートの床が打たれた広場。今後、人工地盤や低層店舗棟の構築が開始されるものと思われます。
地下駐車場へのスロープは奥が進入、手前が退出となります。奥のスロープの背後の空間はタクシープールになるのではないでしょうか。
三ノ宮駅舎内でも少しずつ変化が起きています。駅ビルと駅舎を隔ている通路の柱にはデジタルサイネージが取り付けられていましたが、全て撤去されました。
柱の耐震補強化、美装化への準備でしょうか。構造上、可能であれば、これらの柱は撤去し、駅ビルとの空間を広げて通行しやすくして欲しいと思います。
耐震工事が行われたコンコースですが、天井や柱、梁の美装化と照明の更新は進められたものの、床や案内表示等は以前のままです。駅ビルと共に駅舎やホームも全面的にリニューアルを行なって欲しい次第です。
床や柱のデジタルサイネージ、照明、みどりの窓口等のアップグレードが行われると、駅舎内の印象は大きく改善する事でしょう。関西では、JR大阪駅、JR京都駅に次ぐ拠点駅として、位置付けられる駅舎であり、再開発後や神戸空港が真の国際化を達成した暁には、大きく乗降客数や駅舎内利用者も増加する事が予想されます。街の風格に合わせてコンコースを刷新して欲しいと思います。
また前述の駅ビルと駅舎の間の通路も柱が撤去されると、空間が開放的に生まれ変わり、駅ビル内の中央通路へのアクセスがスムーズになります。この中央通路は、駅ビル開業後、三宮クロスクエアや三宮センター街と駅を結ぶメインのアクセスアプローチとして機能します。
中央通路は駅ビル内を斜めに横断し、三宮駅前交差点へと人々を誘います。2層吹き抜けの明るい歩行者空間になるのではないかと推測しています。両側には駅ビルの店舗が路面店状に並ぶでしょう。
通路を抜けると、駅ビル前の交差点前の広場に辿り着きます。街と駅ビルの結節点を司る重要なポイントです。
広場からさんちかへのアクセスとなるエスカレーターや階段も地下広場と合わせたシンボリックなボイド空間として多くの人々が行き交うスポットになるでしょう。まだこうした光景が拝めるまでには3年の歳月が必要です。3年前の夏には駅北側の広場に仮設の三宮センター交番が完成した頃で、駅ビル開発工事が本格始動した時期です。もう3年も前のコトかと思うと、残る3年も光陰矢の如しかと思います。
