神戸駅前広場再整備が始動！地下空間を覆うドーム型屋根をシンボル性の高い木材の大屋根に置き換える計画

神戸市はかねてから再整備を検討し、再整備基本計画を策定していた神戸駅北側の駅前広場リニューアルについて、その再整備デザインを発表しました。

大屋根をシンボルとした駅前広場空間

現在、駅前広場に西側の大半を占めている市バスターミナルは、DUOこうべ山の手の中間地点となる吹き抜け地下空間「サンポルタ広場」の上に、ドーム型の屋根を設け、これを中心としたバスロータリーを形成しています。整備当時の設計としては非常に画期的なデザインかと思いますが、駅前広場とバスロータリーの中央の空間は遮断されています。



新たに公開された計画によると、この地下空間をそのまま活用しつつも、現在のドーム屋根は取払い、代わりに新たな大屋根を設けて、駅前広場のシンボル的な存在に仕立てる計画です。



これまでの駅前広場は広大な面積を保持しつつも、人の滞留する空間は少なく、単なる通過空間の要素が高い場所でした。この大屋根の前の中央には緑豊かな広場が設けられ、バスターミナルは現在の位置から南側に移設し、新たなバスロータリーを設けた上で、リング型の上屋を設置します。また東側のタクシープールも縮小して人の為の空間を拡大。



大屋根やロータリー上屋の軒下には天然木材を多用し、落ち着きがあり、温かみのある空間を創出するとしています。地下から地上へはこれまでのエスカレーターに加えて、エレベーターも新設されます。



大屋根は二層分の高さがあるようですが、屋根のみの吹きさらしの空間ではなく、外気を隔てるガラスウォールで囲うようです。

軒下が木材の大屋根は間違いなく暖かみのある印象を与える事は確実ですが、一方、屋根の下が暗くならないかどうかは気になるところです。



大屋根の形状は東西に反り上がっており、光を採り込みやすくなっているのでしょうか。和をイメージする木材の大屋根は、北側に位置する湊川神社との調和を意識しています。



駅前広場の再整備概要です。これまでの神戸市の駅前広場整備では開放感の高さを重視して何も無い大きな空間を作る傾向にありましたが、神戸駅前では、広場内に多くの街路樹を植えて、緑豊かな空間へと仕上げるようです。バスロータリーやタクシープールは駅前広場内の歩行者動線を妨げないように設計されています。



再整備の完了後、神戸駅中央口から駅舎を出た際に覆われる現在の場末感は払拭され、新たな息吹とにぎわいを感じられる空間への変貌が期待されるでしょう。

他都市の駅前ドーム空間や木材を多用した大屋根例

駅前広場に大屋根・ドーム空間を整備したのはJR金沢駅前の「もてなしドーム」です。トラス構造とガラスの大屋根で駅前広場の中央を覆っており、訪れる者に驚きと感動を与える非常にシンボリックな空間となっています。



奈良市の奈良県立コンベンションセンターには軒下を木材の格子で覆った大屋根を有する天平広場があります。屋根の一部はガラスになっており、自然光を採り入れる事で、空間に明るさを保っています。

神戸駅前の大屋根もこれらの事例を参考にシンボル性、デザイン性、実用性の高いものに仕上げて欲しいですね。

地下空間を活用した大収容の地下タワー式駐輪場

駅前広場リニューアルの皮切りとして開始されるのが、駐輪場の整備です。神戸市は今後、市内の主要JR駅前を中心に、地下空間を活用した大収容の駐輪場を整備していく方針です。



その中でも神戸駅前の規模は群を抜く大きさで、地下タワー式と地下平面式の駐輪場整備によって、約1700台分の駐輪スペースを確保する予定です。年内に整備事業者を決定し、2026年春に地下タワー式駐輪場の供用を開始します。この際、東側のタクシープールの一部についても再整備に着手する予定です。



バスロータリーや駅前広場の本格的な再整備は2026年度から開始され、大屋根の構築は2027年から始まる予定とし、全体の完成は7年後の2030年度を予定しています。

デザインコンペ時の提案では、「広場に帆をかけたような港町神戸らしい大屋根（セイリングルーフ）」とされいていましたので、膜素材の屋根かと予想していましたが、軒下に木材を採用する形に切り替えられた事で、シンボル性が高まるのではないかと思います。事業期間が長い事がネックですが、当初の計画案よりも可能性に期待が持てる内容になったのではないでしょうか。広場の再整備効果で駅前の再開発や老朽ビルの建て替えも促進される事にも期待したい次第です。