横浜

地域探訪: 横浜の副都心/他地域からの玄関・新横浜はビジネス拠点


横浜で唯一の新幹線駅となるJR新横浜駅は新神戸以上に都心から離れた場所に開設されました。新神戸と異なる点は市営地下鉄の他にJR在来線となる横浜線が同駅に乗り入れている点です。JRと地下鉄を合わせた乗降客数は18万人を越える一大ターミナル駅としても機能しています。


2008年には駅ビルとなる新横浜中央ビルが開業。地上19階 地下4階 延床面積34,000平方メートルで商業施設、オフィス、ホテルから構成される複合ビルです。10階まではタカシマヤフードメゾンを中核として、ビックカメラや三省堂書店、ロフト、飲食店、物販店等、80店が入居するキュービックプラザ新横浜。上層階にはホテルアソシア新横浜が営業。JR東海が事業主です。


駅ビルの開業と共に駅前広場のリニューアルが行われ、円型の歩行者デッキが整備されました。


新横浜はバブル期にビジネス街として急速に発展を遂げました。よって朝夕のラッシュ時には多数のビジネスマンが駅や街に吸い込まれていきます。


新横浜の発展を象徴するのが、唯一の超高層ビルである新横浜プリンスホテルとコンサートホールの横浜アリーナです。


新横浜の駅前では大規模な地下工事が進行中です。


行われているのは新横浜駅地下鉄交差部土木工事。神奈川県下のみで運行する私鉄の相鉄と渋谷から伸びる相鉄が直通運転を行う為の接続工事が新横浜の地下で行われます。


これにより新横浜のターミナル駅としての機能は更に高まる事になりそうです。


新〜と名付けられた新幹線駅としては恐らく新大阪と新横浜がトップ争いをしているのではないかと思います。

新神戸も北神急行の市営地下鉄化やもし阪急の地下鉄乗り入れが新神戸で実現すれば、交流人口の増加から発展に転じる可能性があります。また神戸空港が国際化すれば新神戸と空港間のアクセス強化によって新神戸駅の役割も大きく変わり、ホテル集積やビジネス需要も高まるかもしれません。

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  1. 匿名 より:

    横浜市と大差がついてしまった神戸市。
    その差がすぐに埋まるとは思いませんが、どこかの市長みたいに「非常に難しい」「大きな予算がかかるから」とかほんとに人のやる気を無くさせる発言でなく、神戸市には日本のみならず、世界の一流都市に追いつく「絶え間ない努力」を期待したいですね。

    ところでまた記事に関係ないことで申し訳ないですが、阪神高速が2019年4月15日(月)~5月17日(金)まで、大阪湾岸道路西伸部景観形成に関するアンケート調査をやっています。
    当然ながら、ポートアイランドを中心とした2大斜張橋を建設するおりの、神戸市民、その他市外の方に対した意識調査です。

    先の「第90回神戸市都市景観審議会」では、審議委員からこの阪高湾岸線ブリッジにも「ヴィーナステラスからの眺望規制」を設計に考慮させて欲しい意見が出ていたため要注意です。いつもより3か月も早い審議会の開催にはこの意図があったと思います。
    わたしたちのアンケートへの熱い意見が国に通じ、この湾岸ブリッジ設計にいかに自由さ、斬新さを与え、風格やスケールを与えるか勝負どころと確信しています。さらには「ヴィーナステラスからの眺望規制」への反対意見の一環として重要なものなります。

    大阪湾岸道路西伸部
     景観形成に関するアンケート調査
    http://seishinbu-research.com/

    ぜひ、拡散して全国のみなさんの熱い意志をアンケートにお願いします。

  2. うぃちた より:

    アンケートご紹介いただきありがとうございます。
    早速記載してまいりました。
    三宮のような街の発展を阻害するような景観規制はされないよう、陸海空どこからみても新しい時代のシンボルになるような景観にして欲しい旨を記載してまいりました。
    横浜には敵いませんが、神戸は神戸で美しい街づくりをすすめて頂きたいです。

    新神戸もなるべく早期に阪急乗り入れを実現させて開発を進めてほしいですね。

  3. tet より:

    kkbbさん、アンケートのお知らせありがとうございました。早速送りました。最後のご意見欄に、要約すると「新進気鋭の都市であった神戸の魅力を新たに生み出すようなデザインにしていただきたい。都市景観の魅力は香港やシンガポールのように人間の営みのダイナミックさが構築されたもので、それが人々を引き付けるのだから、むやみに規制を掛けたようなデザインにすると街の魅力を失う恐れがあります。かつての神戸は日本一、日本初、世界初を創造してきました。それを踏まえて、スケール感のある美しい景観になるようなデザインをお願いしたい」と、具体的な内容にはなりませんでしたが、そのようなことを記述しました。海上から見る横浜の景観のダイナミックさや東京や大阪の夜景の美しさは神戸が建築に規制を掛けて時間を費やす限りは差がつくばかりです。人を呼びこみ活気ある都市にするには人間の造り上げる器と決断力と知恵が必要のように思えます。

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