阪神新在家駅のすぐ南側にある「ダイエー新在家店」跡地。2025年の閉店以降、建物の解体工事が進み、遂に新プロジェクトが始動しました！元々は広大な平面駐車場を備えた平屋のスーパーだったこの場所ですが、再開発によって「大規模分譲マンション（305戸）」と「商業店舗（スーパー等）」が一体となった複合施設へ生まれ変わります。
現場周辺は第一種住居地域および準工業地域が混在するエリア（近隣商業・商業地域の指定ではない点に注意）。もともと平屋店舗＋平面駐車場という贅沢な土地利用がなされていたため、土地の有効活用（高度利用）が長年の課題でした。
開発を手掛けるのは阪急阪神不動産。施工・設計・管理は長谷工コーポレーションです。
今回の計画では、約8,000㎡の敷地を一括開発することで、総合設計制度や公開空地の確保等による容積率の緩和を活用していると推測されます。
15階建て・305戸という大規模板状マンションの配置と、1階部分への2,400㎡級店舗（さらに屋上駐車場等を含む）の組み込みは、長谷工が得意とする大規模複合開発の黄金パターンです。
ダイエー新在家店は閉店しましたが、国道を挟んで向かいのに「サザンモール六甲PLUS+(プラス)」には、「オーケー新在家店」がオープン。当該エリアは食品スーパーの激戦区と化しています。
本プロジェクトでは、住宅棟とは別に店舗面積約2,400㎡を超える商業棟が整備される計画です。もともとダイエー側は「建て替えのための一時閉店」というストーリーで閉店案内を行っていました。そのため、店舗棟は「イオンフードスタイル」としての再出店が第一命題となります。
しかし、デベロッパーが「阪急阪神不動産」であることを考えると、グループ内の流通網（H2Oリテイリング傘下の関西スーパーや阪急オアシス）との調整がどう行われたかも焦点です。
ただし、借地権設定や土地オーナーとの契約関係上、旧ダイエー側の賃貸借権が維持されている可能性が高く、実質的にはダイエー（イオンフードスタイル）の最新フラッグシップ店舗が戻ってくる公算が大きいと見るのが自然でしょう。
屋上駐車場や50台超の駐車場スペースも確保される計画となっており、駅前立地ながら車での来店についても利便性が高い施設となります。
住宅部分は15階建て・305戸という、灘区の駅前エリアとしてはかなりの大規模マンションとなります。
事業主が阪急阪神不動産ということもあり、ブランド名は同社が展開する「ジオ（GEO）」シリーズになる公算が大きいです。阪神「新在家」駅から徒歩1分、JR「六甲道」駅へも徒歩圏内という抜群の交通アクセスを誇るため、分譲開始時には大きな注目を集めることは間違いありません。 灘区最大をうたっています。マンション名は（仮称）ジオ神戸新在家、あるいはジオ六甲道サウスといった名称が予想されます。
建設工事の工程については現在、場所打ちコンクリート杭の建て込みが進められています。
全回転掘削機とクローラークレーンが投入され、オールケーシング工法での杭工事が行われています。
今回のダイエー新在家店の跡地計画は、単に古くなったスーパーが綺麗になるという話ではありません。
1. 平面駐車場主体の低利用地から、高密度な職住近接型複合施設への変貌
2. 2020年代後半の阪神沿線（新在家・大石周辺）の住環境アップデート
3. 激化する灘区エリアのスーパー生き残りレースの波乱要因
気になっていた南側の駅前更地やパチンコ店ビルですが、現在も手付かずの状態が続いています。土地の一体集約化交渉が水面下で行われているものと推測されますが、合意形成に至るまでは現状が継続する可能性が高いでしょう。駅前一等地のまとまった土地である為、将来的には開発が行われる事は間違いありません。
ダイエー新在家店跡地計画もこれを見越した施設配置計画となっています。
地価の高騰や都市部の用地不足、さらには資材・人件費の上昇が続く中、デベロッパー（不動産開発事業者）にとって「好立地な開発用地の獲得」は最重要かつ最も難度の高い課題となっています。こうした状況下で、デベロッパーは従来の「広大な更地を単独で購入して建てる」手法から脱却し、さまざまな高度な工夫やスキームを駆使して用地を獲得・確保しています。今回のプロジェクトもそうした一環です。地元最大マンションデベロッパーの和田興産も用地取得の困難さから、分譲マンション事業以外の事業の柱を育てる戦略へのシフトを模索しているようです。増加する空家戸建ての更地化と集約が促進される抜本的な仕組みも必要でしょう。
