ヴィーナス・テラスから眺めた神戸都心 2026年秋 エリア間で表れ始めた明暗

ようやく真夏の猛暑が収まり始め、爽やかな風が吹き始めました。季節の移り変わりと共に街の風景もより鮮やかに目に映るようになってきました。都心やウォーターフロントの再整備が進む神戸の街並みもその変化が顕著になり、山手から望んだ際もダイナミックな動きが手に届くような距離に感じられます。ヴィーナステラスから見渡すと、大きな変化を遂げ始めた三宮は訪れる度に新鮮さを与えてくれます。



撮影日は連休だった為、県外からの観光客もヴィーナステラスを訪れていました。とあるカップルは金沢からの来神のようで、高層ビルが市街地に満遍なく立つ神戸の街並みに金沢との違いを感じていました。また建物の密集度合いにも驚いていました。ヴィーナステラスに県外からの来客を連れて行くと、やはり皆、神戸の市街地の密度に関するコメントが多く出てきます。他都市とそれほどの違いは無いと思うのですが、やはり山と海に挟まれた狭い地形に市街地が横たわる事で、密集度が強調されるのではないかと思われます。都心の中央に位置する神戸市役所1号館の展望ロビーから眺めた際にはこうしたコメントは少ないので、山から見下ろす場合は印象が大きく異なるようです。



上棟した神戸三宮ツインゲート1期ビル。オフィスフロアのアルミカーテンウォール取付も完了し、ガラスが周囲の風景を映し出しています。最高部に達した新ランドマークタワー。雲井通6丁目に2期ビルが建つと、ちょうど2棟が重なり合う角度になりそうです。



今後、市役所2号館跡地の複合ビルもタワークレーンが登場すると、センタープラザ東館の背後辺りに立ち上がってくる事になります。トア山手が手前に建設された事により、1号館が殆ど見えなくてなってしまいましたが、この新2号館ビルは南北スパンも大きな建物である為、際立ってくる存在になるでしょう。



ヴィーナステラスから眺めるウォーターフロントエリアについては暫くは大きな変化は無さそうですが、地上レベルでは、水域のマリーナ整備工事が進行しており、来年にはプレジャーボートが多く集う海外のウォーターフロントのような光景が神戸港の新たな姿となる予定です。これが成功すると、恐らく他都市も同様のマリーナ整備に乗り出すのではないでしょうか。これまでの日本の大都市のウォーターフロントは、殺風景な岸壁を代表とする港湾地区というのが定番でした。



タワーマンションが集中し、業務・商業と居住機能のミックス度合いが高まるJR神戸駅周辺。何故か神戸駅の乗降客数は近年、大きく減少しているようです。コロナ禍前までは14万人を維持していた一日辺りの乗降客数が、コロナ禍後には10万人にまで減っています。他主要ターミナル駅はコロナ禍前の数字を完全に回復するには至っていませんが、徐々に改善している傾向にあります。しかし神戸駅の場合、ポストコロナで一旦、回復を示した後、この数年については再び減少に転じ、30%以上のマイナスと、JR西日本管内では最悪の状況です。都市構造の変化によって、三ノ宮シフトの高まりも一つの要因かとは思いますが、それだけでは3割減という大きな減少の説明はつきません。



駅周辺にタワーマンションの新規供給が相次いでいる状況は駅利用者を増加させる事にも寄与しますので、プラス要素です。これまでのJR神戸駅の乗降客数は、市バスを使った兵庫区、長田区、北区、須磨区からのニュータウンを中心とした通勤客、そして南側の工場群の勤務者にも大きく依存していたのではないかと推測しています。その多くは団塊の世代であり、この層が定年退職を迎えた事によって、駅利用者の減少に繋がったとなれば、大きな転換点を迎えた要因としても辻褄が合います。よって社会構造の変化が神戸駅の利用者減を際立たせている事になります。駅前広場再整備をキッカケとして、駅北側の再開発を促進し、乗降客数の回復へと繋げたいところです。



神戸市の人口減少には歯止めが掛かっていません。しかし都心やウォーターフロントを中心とした中央区については広域圏からの集客力を高めつつあり、経済力や都市競争力の強化の効果は表れ始めています。雇用がしっかりと確保される街には学生が定着し、その後、ファミリーを持つ事で、人口を保つ道筋が見えてくる筈です。