新港第3・4突堤周辺の再整備が進行中 水域の埋め立て造成も完了

新しい神戸三宮フェリーターミナルが新港第3突堤に完成して以来、早8年。開業直後以来、館内に足を踏み入れる機会はありませんでしまが、2014年秋ぶりに訪問してきました。同ターミナルは10月末を完成期限に内装改修工事が予定されています。

これに先行してターミナルビルへのアプローチとなる歩道の経路変更工事が進められています。



ターミナルビルの北側で大きく蛇行させて、ビルの西側正面エントランスに誘う形で歩道の移設が行われました。



新しいアプローチには新たに屋根も取り付けられました。



ターミナルビル内は8年の歳月をしっかりと感じさせる経年劣化が進んでいました。



新築時の記憶があるので、8年経つとこんなに劣化するのかと思う程でした。内装改修が行われると確認した際は、正直、「もう？」と思いましたが、現地を訪れてみると、合点が行きました。



汚れるという事はターミナルとしてしっかりと稼働している事の裏返しとも言えるでしょう。ターミナルビルの3階は展望テラスになっています。



このターミナルビル周辺で現在、行われている整備工事の目的が気になるところです。



北側のアプローチ再編の理由ですが、新港第3突堤歩道橋整備工事と銘打たれています。歩道橋を整備するとして、一体何と何を連絡する歩道橋が構築されるのでしょうか。



そのヒントは道路を挟んで向かいにある3突と4突の間の水域に隠されているのかもしれません。



この水域の基部は、神戸市が、ポートターミナルに停泊するクルーズ船の乗降客を運ぶバスや三宮フェリーターミナルを発着するジャンボフェリー・宮崎カーフェリー等の貨物車の待機場として、埋め立てを行い、整備を進めているものです。



既に新たな護岸が築造されて、アスファルトで舗装された広大な駐車空間が誕生しています。



東側は貨物車両が駐車しており、供用が開始されているようでした。手前ではまだ何らかの工事が進行しており、これが歩道橋の整備工事の一環ではないかと思われます。



観光バスの駐車場と都心方面に繰り出す際に歩道橋を渡ってフェリーターミナル前にアクセスし、公共交通機関を使って三宮やメリケンパーク方面に向かう事を想定しているのではないかと思われます。



新しい護岸です。約3年の工期を経て、埋め立てられた新たな土地が造成されました。



この待機場には約100台のバスが駐車できる規模があります。クルーズ船の寄港数や訪日客数がどごまで回復するか次第でこの投資の意義が問われる事になります。

雲井通5丁目の新バスターミナルに乗り入れる長距離バスの一時退避場としても活用されるのかもしれません。



集客が見込めればポートループもフェリーターミナルに乗り入れる可能性もあるでしょう。



本格的な再開発が行われている第1、第2突堤と比較して、第3突堤はフェリーターミナルと貨物基地という活用の仕方に留まっており、資源の最適化が行われていないような気がします。今後、新港町東側の再開発を進めていく過程で、第3突堤の有効的な活用方法の再検討も必要ではないかと思われます。