三宮クロススクエア構想の準備段階的な工事として昨春から進められている中央幹線の道路改良工事。昨春に西行きの車道1車線を充てがって、ポートアイランド方面へ接続する神姫バスのバースを神戸阪急前に増設しましたが、その西側の三宮交差点周りはアール型のガードレールを暫定的に置いておくだけでした。
しかしこの部分の歩道整備を開始しました。これで中央幹線とフラワーロードの一部の歩道化が進んだ事になります。
東行きについては三宮東交差点付近で改良工事が進められており、最も北側の車線の一部に歩道が迫り出す形で拡幅しました。
既にポールが立てられており、この車線は既にバスの停車バース化していました。
交差点周りの歩道拡大と信号の間隔変更による交通整理で北側に集中するバスターミナルに出入りする各社のバスによる通行の円滑化を図ります。
中央分離帯もデザインパターンを採用したインターロッキング舗装ブロックが敷設されました。
歩道の拡大によってまるで広場のように開放的な空間となった三宮東交差点の西側の歩道です。
まだインターロッキングブロックの敷設が進行中でした。
ブロックが敷き詰められている部分はかつてバス停で、神姫バスが停車していた車道でした。
バス停の屋根が島のように歩道の真ん中に取り残されています。
車道側に移設されないのでしょうか。
整備区間は中央区役所前の市道までです。
この東側の歩道の拡大は来年からいよいよ開始される雲井通5丁目再開発への布石とも考えられます。駅から再開発ビルへと連絡する歩行者デッキを建設するには歩道に支柱を設置する必要がある為です。
延床面積が10万平方メートルに達するビルの建設は都心エリアではハーバーランドや新神戸の複合商業施設以来となり、三宮に限定するならば実にサンセンタープラザ3館以来となります。
