神戸市は今年度の予算で三宮再整備の一環として駅南側の歩行者デッキの階段二ヶ所にエスカレーターを設置し、デッキ活用を促進する方針です。1ヶ所目は三宮東歩道橋の最東端の階段。
この階段のすぐ近くには三宮東交差点があり、横断歩道が南北方向に2ヶ所。東西方向に1ヶ所ありますが、バスターミナルへ出入りするバスや2号線・中央幹線へもしくはからの往来等、通行量が多く混雑しています。また横断歩道を渡る人も多い為、交差点の左右折が遮られて混雑を倍増させています。
東西方向の横断は南側は規制されており、代わりに歩道橋が存在します。以前は交差点を渡るのみの歩道橋でしたが、阪神神戸三宮駅東口整備に伴って日本生命ビル前から歩道橋が延伸されました。
しかし1ヶ所のみが歩道橋で残りが横断歩道だと東側への回遊性は制限されてしまいます。
三宮クロススクエアの整備が進んだ場合のデッキ再編についてのグランドデザインが必要です。
三宮東歩道橋には階段がもう1ヶ所。日本生命ビル前ですが、こちらへのエスカレーター設置はしないようです。
不便だと思うのはミント神戸前には階段が無い点です。この東側では今後、バスターミナルビル建設が予定されているので、ここからデッキの延伸が進められるものと思われます。
その際には是非ともこの場所にも階段を新設して欲しいと思います。
何にせよ三宮クロススクエア整備着手が進まなければデッキへの投資も暫定措置となり、無駄な税金投入になりかねません。
三ノ宮駅前広場の再編プランを早く示すべきです。ただ土地はJR西日本が保有しており、駅ビル開発の方針が固まらなければ絵に描いた餅というのが頭の痛いところです。
エスカレーターの設置は西側の歩道橋の階段でも進められる予定です。こちらは2ステップ式の比較的緩やかな階段ですが、殆どの人はデッキ下の横断歩道を渡るので、交通センタービル前やマルイ前に人が滞留します。こちらには上下方向のエスカレーターを整備する検討も行われているようです。
結局、クロススクエアの出発点は駅前広場と中央幹線からなので駅ビルの開発進捗と密接関係にある為、なかなか進みません。
三宮再整備はボトルネックが多いのが悩みの種です。
三宮再整備 駅前歩行者デッキの活用と今後の方向性について
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三宮クロススクエアという漠然として曖昧な上位計画、二転三転しているポートライナー駅舎改良計画との整合や景観・建築規制のクリアなど多くの調整事項に時間がかかって未だに計画概要を発表出来ないJR三ノ宮駅。
全体計画が不明なので今回の歩行者デッキ整備が全体計画と整合が取れているのか無駄な投資になるのかさえも分かりません。
今の神戸市は規制など机上の空論のみが得意で現実の重要案件に対する問題解決能力が著しく不足しているように見えます。何事にも指導力を発揮できず、決断力もなく只々検討会議を繰り返すのみでは行政機関として残念すぎます。
またまた神戸市が、三宮再整備のアンケートを募集しています。
https://kobevision.jp/#secVision
アンケート投稿はこちらから出来ます。
https://kobevision.jp/minnano/?id=15
しかし、ほんとうに迷走している市政と言っていいと思います。いつまでアンケート募集やれば気が済むんでしょうね？「船頭多くして船山に上る」と以前に言いましたが、いったいいつまで遠慮しているのか？こうと決めたら突っ走れないんでしょうか？
都心各プロジェクトの中にある三宮バスターミナルにしても青写真には必ず、
※事業協力者が作成したもので、そのまま実現されると決まったものではありません。
と注意書きが付けられます。これでは明るい賑わいを描いたパースに、こんな風にならないかもしれませんよと書いてあって、誰が未来に希望を持って、再整備に期待する人がいるでしょう？
選挙の投票率が悪いとボヤく市長さんがいらっしゃますが、とりわけ若い市民は、市政がいやなら国内なら転居して住民票を移せばいいんですから、選挙も適当になるでしょう。
大阪では大阪維新の会が大阪都構想に粘着してますが、それなりに市政県政改革だけでなく、商業、観光、芸術文化の各分野で、大阪都心の躍進に成功しているからこそ、その改革ぶりに大阪人もついていけるのです。
誰かさんはいつまでも自分の主張を押し付けたい駄々っ子ぶりと感じます。
ほとほと神戸市政には疫病神が付いているようです。
ポートライナーの駅舎計画、二転三転してましたっけ…？一貫した計画が進められていると思いますが…（動きは遅いですけど）
しかし8両化に関しては、どこかから圧力かかってるらしいです。だからあまり積極的には動けないと。8両化せずになんとかできないか、ということでバスの検討を一生懸命やってます。神戸はそういう反対勢力の声・力がおおきいとこありますよね。