関西エアポートの業績向上・神戸空港は最好調稼働の状況が継続 25年以降の飛躍に向けて需要は旺盛

関西三空港を運営する関西エアポートが直近の業績となる2023年度中間決算を発表し、4期ぶりに黒字化を達成した事が判明しました。航空旅客数については、三空港の合計で約2100万人を突破。営業収益は前年同期比107%増である854億円､最終利益は52億円を確保し、関西の航空需要がコロナ禍より順調に回復している事を裏付けました。



中でも神戸空港の業績回復が顕著で、コロナ前の2019年と比較して、2023年上期の旅客数は101%の173万人となりました。19年比としては、関空、伊丹共はまだマイナスにある中、神戸のみはプラスに転じました。またこの数字を単純に倍にした場合、年間利用者数は346万人に達する事になり、これはこれまでの最高値だった2019年の322万人を突破する事はほぼ確実なのではないかと思われます。



11月の旅客数も単月あたりで最高値の30万人を突破し、スカイマーク航空を中心として乗り入れ各社の搭乗率も順調に回復しています。改めて神戸空港の利便性の高さによる需要の底堅さを物語っています。



再来年より神戸空港では、開港以来となる初のハード面における施設機能の増設と、発着数制限の緩和、国際チャーター便の就航が控えており、更なる飛躍に向けての舞台が整えられる事になります。



来年より着工予定の新ターミナルビルについては、既存ターミナルビルやポートライナー駅とのアクセス強化についての検討が行われており、これまでのシャトルバスによる2ターミナル間の行き来に加えて、デッキの整備も協議に上がっているようです。デッキ整備の検討は海上アクセスターミナルとの間でも行われているようですが、新ターミナルへのデッキ整備が先行するかもしれません。



一日80往復便で約350万人に達する事ができた為、これが25年に120往復便に増加されると、理論上では525万人にまで利用者数を増やす事できるようになります。2019年の空港利用者数は、当時、国内9位だった鹿児島空港が約608万人。10位の仙台空港が386万人だったので、25年以降には神戸空港のトップ10入りも間違いないでしょう。更に国際定期便の就航が開始されると、更に40便が上乗せされますので、700万人が見えてくる事になります。ただ鹿児島を上回った後には、1300万人を超える中部空港セントレアが立ちはだかるので、8位より上位への上昇は、現在の制度では難しいでしょう。