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芦屋

地域探訪: JR芦屋駅ビルモンテメールが大規模リニューアル



JR西日本の子会社である神戸SC開発株式会社はJR芦屋駅の駅ビルであるモンテメール本館・西館を3月17日(日)を以って閉館すると発表しました。

閉館後、大規模なリニューアル工事を約1年に渡って進め、2020年春頃に再オープンする予定です。



同駅ビルの中核テナントとなっている大丸芦屋店は本館B1階から2階において、西館1・2階「マクドナルド」「三井住友銀行」「住友不動産販売」、西館5・6階「クリニックプラザ」については引き続き営業を継続します。



モンテメールは1980年開業で、閉館したJR三ノ宮駅の三宮ターミナルビルと同時期に建設された建物で、地上7階 地下1階 33,438平方メートルの規模です。

芦屋駅周辺では南側でJR芦屋駅南地区まちづくり協議会が竹中工務店と東急不動産を事業協力者とした大規模再開発を予定しています。

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またこの再開発と合わせて芦屋市はJR西日本に芦屋駅の改良を要望し、JR西も大規模な改良工事を実施する計画です。

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この計画ではホーム上に新たに橋上駅舎を増床し、現在、北側から南側を一直線に抜ける駅舎内の自由通路を反L地型に変更。駅長室や店舗、駅後方施設の配置を再構成し、駅ナカを充実させます。また南北の階段やホームと駅舎を結ぶ階段にエスカレーターを新設。駅舎内外の美装化を図り、利便性の向上と賑わいを高める予定です。

今回のモンテメール改装は一連の芦屋駅周辺の再整備に先駆けた先行開発になります。

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JR芦屋駅の一日の乗降客数は約56,000人。芦屋駅ビルは建て替えずに大規模改装という選択肢を採用します。しかし1年というリニューアルに対して長い工期によって、全く新しい駅ビルに生まれ変わらせる事も可能でしょう。JR西は三宮を置き去りにしてしまうのでしょうか。

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POSTED COMMENT

  1. 某沿線民 より:

    電車に乗ってるとあまり意識したことはなかったですがこうやって外から駅ビルを見ると高さこそはないですが三ノ宮駅よりターミナル感があるように感じます。
    ほんと三ノ宮駅はどうなってしまいのでしょうね

  2. 中央区民 より:

    メインターミナルであるはずの三ノ宮駅の建て替え計画が明らかにならないまま、他の駅施設の改修報道が出る度、神戸市は何をしてるんだろうと憤りを通り越して情けなさを感じます。
    もっとも、建て替え計画を作るのはJRですが、建て替えを阻んでいるのは明らかに神戸市のリーダーシップの無さですからね。

    三ノ宮駅もさすがに解体が始まろうとしている今、裏では計画がほぼ固まっていると信じたいですが…。


    三ノ宮駅の建て替え検討の報道が出始めたのは2011年、今や2019年。インフラ関連でも、阪急と地下鉄の乗り入れ・ポートライナーの在り方・新長田への快速停車の働き掛けなど、何を取っても進んでません。
    某市長の言葉をお借りすると「8年間何しとってん。ふざけんな!」ですわ…。

  3. hk より:

    兵庫南部は神戸周辺の市の方が何かと頑張ってますよね

  4. こうべっこ。 より:

    芦屋は再開発は楽しみですが、第2の西宮北口のようになりそうなので、三ノ宮〜元町にとっては脅威ですね。神戸は、あまりに出遅れると本当に手遅れになるのではと心配です。

  5. 匿名 より:

    市でいろいろ立案計画しても、県警がまったく許可しない、認めないので何案も廃案になり事業が進まないときいたことあります。(三宮だけでなく)

  6. 匿名 より:

    芦屋の高級感、知名度と比べて、駅のクオリティは落差がひどい。
    ようやくマシになるのかという印象です。

  7. 匿名 より:

    のどかな 芦屋駅 これこそ
    都会の 喧騒から 抜け出した 落ち着いた 住宅街が、
    変貌するのは 残念かもしれません。
    便利を追及するのは
    そろそろ止めましょう。
    私だけでしょうか?

  8. 某京都府民 より:

    芦屋の中でも山手の超高級住宅街の住民は、大阪・神戸の都心の商業施設や阪急西宮ガーデンズで買い物する人が多いでしょうから、JR芦屋駅の商業施設は標準的なリニューアルに近くなるような気がします。

    • 匿名 より:

      芦屋のお金持ちは大丸芦屋で買い物するイメージがあります
      阪急バスが芦屋の高級住宅街から西宮北口に行かないので…
      お金持ちは車使うと言っても車乗れない奥様もいると思うので

  9. ガントリークレーン より:

    築39年も経過しているのに、建て直しせずリニューアルということは、これから20年ぐらいはさらに今のままのビルということですね。土地めいっぱいに一度に再開発してしまうと、その次がきびしくなりますね。JR芦屋のホーム真上をうまく活用すれば、(千葉駅のように)建て直しも出来たかもしれませんが、そこまでのやる気はないのでしょうね。築39年も経過しているのに、建て直しせずリニューアルということは、これから20年ぐらいはさらに今のままのビルということですね。土地めいっぱいに一度に再開発してしまうと、その次がきびしくなりますね。JR芦屋のホーム真上をうまく活用すれば、(千葉駅のように)建て直しも出来たかもしれませんが、そこまでのやる気はないのでしょうね。
    外観が、少しずつ確実に古びた疲れたビルへとなっていくと思うとため息がでます。

  10. 匿名 より:

    逆に阪急芦屋川駅と阪神芦屋駅のショボさが目立ちそう

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