地域探訪: 東京ミッドタウン日比谷に重ねてみる三宮クロススクエア構想

東京ミッドタウン日比谷は三井不動産が日比谷三井ビルディングと三信ビルディングを一体的に建て替えた大規模再開発プロジェクトで、今年3月末に開業しました。地上35階 地下4階 延床面積約189,000平方メートルで最高部は高さ192mに達しています。


低層部には商業施設、シネマコンプレックス、企業連携を深めるインキュベーション施設、パークビューガーデン等が揃い、中高層のタワー部はオフィスフロアとなっています。この巨大複合施設とその周辺はまるで三宮が目指すクロススクエアやバスターミナルビル等、まさしくこうあるべき理想の将来像に見えましたので、今回、記事として取り上げたいと思います。


まず低層部ですが、丸の内から歴代続く近代建築の流れを受けて高さ30mで軒を揃え、高層部はセットバックしています。


ファサードはガラスと石を巧みに組み合わせて、ピロティ空間も設けています。モダン且つクラシックなこうしたデザインは三宮クロススクエア構想で描かれている三宮交差点のパースに登場している建物がまさに具現化した形です。


商業施設へのメインエントランスです。三宮バスターミナルビルもこうした上質感溢れる建物を期待しています。


エントランス周りは巨大な柱とピロティ空間、曲面を巧みに使った重厚でシンボリックなデザインが目を引きます。


また今回の再開発に伴って再整備された日比谷シャンテとの間の通りはまるで三宮クロススクエアの整備後のようで眼を見張りました！石畳を路面に敷き詰めながら、石畳の欠点である段差を最小限に留め、バリアフリーに近い形です。景観と機能を兼ね揃えた素晴らしい出来でした。植栽も美しいです。夜間照明も素晴らしい事でしょう。


通りから見上げるミッドタウンのタワーも良く映えます。


歩行者空間は建物周辺の広範囲に渡って整備されています。


道幅がもっと広ければ三宮クロススクエアのパースそのものではないでしょうか。


建物からは2階部分にアクセスする歩行者デッキも設けられており、広場空間を見下ろす事が出来ます。


ミッドタウン日比谷にはレクサスのカフェが出店しています。メルセデスベンツがライフスタイルを提案するコンセプトを掲げてカフェの展開を始めましたが、レクサスもブランド構築を次のステージに押し上げる為、高感度の都心商業施設の一等地にカフェを開店。


LEXUS MEETSは周辺やビル内のオフィスワーカーが普段使いしているようでした。店内には勿論、車も展示されています。新発売となる小型SUVのUXが飾られていました。


商業施設フロアも外観同様に曲線を巧みに活用した吹き抜け空間が広がります。大人の施設を意識しただけあって落ち着いた雰囲気です。


三宮バスターミナルビルやJRターミナルビルの内装もこうした上質で落ち着いた雰囲気のある吹き抜け空間を目指して欲しいですね。


ビルの外へ一歩飛び出せば、丸の内のビジネス街です。丸の内は駅前から広場につながるその景観がグッドデザイン賞を受賞しました。大家の三菱地所が約20年に渡って街をリニューアルしてきた結果、丸の内はビジネス街としてもショッピング街としても競争力の高まったグローバル的にもレベルの高い街へと進化しました。


しかしその原点は神戸の旧居留地にヒントを得ているのではないかと思います。都心の各地で再開発によって新しい街が次々と誕生し続けていますが、丸の内はその独自の進化を遂げており、他の再開発地区には無い強みを持っています。


一流の街には一流の企業、ホテル、劇場、店舗、サービスアパートメントが進出します。丸の内自体が常にブランドでしたが、その強みと景観が大手町や日比谷等に拡大しています。


また皇居に隣接しているという環境と立地を活用し、緑や水辺と高層ビルという景観をうまく融合した街造りが行われています。


この一級の景観を目に焼き付けて、帰神すると、新神戸に降り立った瞬間からガックリしてしまいます。地下鉄を乗り継ぎ、三宮に辿り着くと、更にガクッと来ます。規模の小ささは仕方ないとしても、とにかく全てが古い。本当に神戸は駅前を中心に時が止まってしまっています。お金が投資されておらず、街が更新されていません。ようやく再整備は始まりましたが、スピード感は要らないので、スピードを上げて欲しい。その一言に尽きます。