税関前歩道橋 設計競技(コンペ) 公開プレゼンにて5案が示される

フラワーロードと国道2号線の交差点に架かる歩道橋の更新について、神戸市はそのデザイン設計案を公募によって決定する予定です。設計案には以下の条件を満たす事が求められており、最終的に9案の提出がありました。その中から一次審査によって5案が選出され、昨日12月15日に市役所向かいの三宮研修センターにて公開プレゼン形式による5案の発表と質疑応答が行われました。

国道2号による分断感の緩和が課題となっており、南北軸の回遊性向上に向けた取り組みが必要

斬新で高いデザイン性を持ちながら、構造面及び施工面においても実現性の高い、優れた歩道橋

三宮周辺地区と新港突堤西地区・みなとのもり公園をつなぐ『渡りたくなる歩道橋』

プレゼンは1グループ10分の持ち時間が与えられ、更に15分の質疑応答という時間配分で行われました。基本的に写真撮影・録音は禁止され、プレゼン内容の資料配布もありませんでした。またプレゼンターの企業や団体名は伏せられており、A〜Eというグループ名で進められました。



まず総括的に、個人的に予測していた交差点上に円形状に架橋するリング型歩道橋を提案したのは1グループに留まり、意外にも残りの4案は全て東遊園地とみなとの森公園の導線をメインの通行ルートにするN字型でした。

どの案にも基本的に共通していたのは以下点です。


N字型が多かった一つの理由として、現状も国道2号線の南側には歩道橋は架橋されておらず、横断歩道が存在します。ここに架橋すると、阪神高速が至近距離にあり過ぎるので、圧迫感や橋が連続する事でアンダーパスが暗くなるといったデメリットがあるからでしょう。



また新港突堤地区の再開発が開始されるに伴い、この歩道橋は新港方面への誘い面も強化されるべきかと思うのですが、新港方面へスロープや橋の延伸を行う案が出てこなかったのは阪神高速の高架が低過ぎるという点もあります。JR神戸駅周辺では阪神高速の下に歩道橋が通っているので出来ない事はないと思うのですが、そうすると橋の高さが現在よりも低くなり、橋のシンボル性や橋上からの眺望が阻害されます。
個人的な判断として今回の案から選ぶとすれば、グループBのリング案を基本に、グループEの素材の拘りとグループCの公園からの連続性の演出と南北2公園のスロープ導入広場を応用するのがベストかと思います。

ただどの案も想定を上回るような奇抜な発想はありませんでした(阪神高速の更に上をオーバーパスして新港町まで誘う等)。



「渡りたくなる橋」にはやはり東遊園地から連続したアプローチが必要です。ほとんどの案がこのスロープを現在よりも西側の公園寄りに移設する事を提案しています。その長さや勾配は案によって異なりますが、スロープ下の処理にも配慮が必要となります。



ただこのスロープの配置等については東遊園地の再整備計画と合わせて考えなければなりません。よって同公園の再整備基本構想がまとまらないと、この歩道橋計画も前進させる事ができません。もしくはスロープをもっと長くして、フラワーロードのより北側歩道から歩道橋へと連続的に誘う形でも良いかと思います(このアイディアはどの案にもありませんでしたが）。



今後のスケジュールですが、最優秀案の選考は審査によって年内に発表されるとの事です。その後の実際の歩道橋整備についてはまだ未確定です。またこの税関前歩道橋に加えてこれから波止場町の歩道橋についても同様のアプローチでの設計案公募が行われるのではないかと推測します。

今回、こうした公開プレゼンという形式を採用した事で、より市民に広く開かれた事は評価に値すると思います。土曜日に開催された点も◎でした。こうした公開は平日でしかも傍聴10名限定といった非常に閉鎖的な条件であるのが常です。今後こうした開かれたプレゼンコンペの企画を増やして欲しいと思います。