地域探訪 -金沢①　北陸最大都市としての風格ある駅前

人口47万人を抱える北陸地方最大の都市である金沢市。北陸新幹線の開通で俄かに人気観光都市として活況に沸いている金沢。是非とも一度、訪れてみたい都市と思っていました。短時間ではありますが、念願叶ってこの街の触りの部分を見る事が出来ました。今回はそんな古都・金沢の風格ある駅前地区をご紹介したいと思います。これから進む三宮の再整備の参考という視点で観察しました。



抽象的な「神戸らしさ」という言葉の呪縛に捉われて明確な方向性が見出せない神戸に対して、「金沢らしさ」とは和とモダンの融合であると感じさせてくれるシンボルが兼六園口の駅前広場にあるこの鼓門。高さ13.7mある和鼓をモチーフとしたゲートは背後に広がるもてなしドームと共に金沢の新たな玄関口を形成しています。北陸新幹線の開通を見越して2005年に完成しました。これまで金沢と言えば兼六園やひがし茶屋街がイメージとして思い浮かべられる事が多かったのが、今やここが「THE 金沢」の代名詞的な役割を果たすようになっています。三宮にも「THE 神戸」的なモニュメントが必要かもしれません。



北陸新幹線の開通に合わせて金沢駅コンコース内も大規模なリニューアルが実施されました。一昨年前から約1年を掛けて改修工事が行われたようです。



東口広場と西口広場を結ぶ金沢のシンボルロードとして整備が行われました。改装以前の様子は全く面影がない程、見事なリニューアルが図られました。



金沢の伝統工芸を活用して和のテイストをふんだんに取り入れつつ、明るくモダンな空間を演出。JR西日本は京都駅ビルにて和モダンの体現の実績はありましたが、金沢駅はその蓄積の応用により、京都よりも優れたコンコース空間の創出に成功しています。案内表示の視認性、色調含めて芸術性も高い完成度を誇ります。



47万都市の玄関口を越え、大都市圏のターミナル駅のような風格と規模を兼ね揃えている印象を持ちました。乗降客数が約4万人の駅とは到底思えませんでした。勿論、自由通路兼ねているので、駅利用者のみでなく周辺施設の利用者もこのコンコースを通るのですが、広々とした空間に程よい人の往来があり、賑わいと開放感の双方を感じられるようになっています。

JR三ノ宮駅や阪急神戸三宮駅の改修にはぜひとも明確なテーマやコンセプトを決め、その体現を目指して欲しいと思います。阪神神戸三宮駅や周辺地下通路の改修には波をモチーフとした天井パネルの採用が図られました。綺麗になって大変良かったのですが、金沢のような感動を味わう程ではありませんでした。



次は駅の外です。駅前広場の再整備に伴って、前述の鼓門と共に誕生したのがその背後に聳えるまるでアリーナのようなガラスのドーム「もてなしドーム」です。



ドームは駅のコンコースに直結する形で建設されました。内部はガラスとアルミのフレームで組み合された巨大な屋内吹き抜け空間。荒天の多い金沢では天候に関わらず、来訪者が駅前から次の目的地に快適に移動できるよう配慮されています。



駅前広場が完全な観光拠点として機能するように設計されており、向かって左側がバスターミナル、右側がタクシープールと分かりやすい構成になっています。



開放感のある中央通路。三ノ宮駅も駅ビルの低層部に吹き抜けの半屋内空間を造るという選択肢も考えられます。



タクシープール側のドームの様子です。ドームに連結して円形状の屋根が整備されています。



バスターミナル側も同様の屋根が備わります。



金沢には地下鉄や路面電車が存在しない為、バスが主要な公共交通手段です。金沢駅は最大のハブです。ひっきりなしにバスが発着し、バスの本数も充実しています。都心循環バスも運行しており、効率的なバス路線網が発達しています。神戸も新たな中長距離バスターミナルの新設が計画されていますが、市営バスのターミナル化はあまり議論がされていません。リムジンバスのターミナルを雲井通5丁目に移設後、ミント神戸1階のターミナルを市バス専用にする等、1ヵ所への集約化が必要です。



ドームのある地上に加えて地下空間も構築されています。地下街ではなく、地下通路としての空間とイベント広場があります。この地下へアクセスする大階段とエスカレーターは非常に近未来的で格好良いです。



洗練された駅構内コンコースや優れた景観と機能を持つ駅前広場で十分な風格を持つ金沢ですが、駅前には複数の高層ビルが聳えている事も金沢駅前の都市格を押し上げている要因です。これらのビルは90年代初頭に建設された複合再開発ビルで航空会社系列のシティホテルとオフィスで構成された複合ビルです。また北陸新幹線の開通によって駅前地区にはビジネスホテルの建設ラッシュに沸いています。更に今後、駅前広場に面した一等地にある老朽化した金沢都ホテルをオフィスとホテルの複合ビルに建て替える計画も浮上しており、古都の玄関口は更に進化を遂げる事になりそうです。



金沢駅前はこれまで先に紹介した中心街に面する東口/兼六園口が表玄関としての役割を果たしてきましたが、西口/金沢港口はこれから大きく変貌を遂げる予定です。西口の駅前広場整備もごく最近完了したばかりですが、こちらも大きな空間を最大限に活用した整備が進められています。



JR西日本は金沢駅の西口で積極的に投資開発を行っており、既存のステーションデパートを改装した上で、新規に建設した金沢駅西ビルは実質的に金沢駅ビルとして機能しています。JR傘下のビジネスホテルや駅ナカの商業施設が入居。この他にも周辺にNKビルの名称でオフィスビルやビジネスホテルと商業の複合ビルを複数建設しています。



駅前広場を囲むように近年、地元の有力企業等が自社ビルを建設し、移転する動きも活発化しています。



北國銀行もその一つ。2014年に新本店ビルを金沢駅前に建設・移転。金沢は全国の主要都市の中でも取り分け、リーマンショック後のオフィスビルの空室率が飛び抜けて高く、最悪期には20%を越える状態に陥りました。最近では10%を切るまで改善しましたが、他都市と比較するとまだ高止まりしています。しかし金沢駅前地区の利便性やポテンシャルに対する評価は高く、高い空室率にも関わらずオフィス需要があり、新規のオフィスビルが供給されています。



また西口の地位を大幅に向上させる大型開発が駅前一等地で計画中です。駅前西広場に面する約7,400平方メートルの市有地にオリックスグループが地上15階建てのホテル棟と17階建てのレジデンス棟を建設。低層部で一体化され、商業施設やチャペル、屋上庭園等が整備されます。ホテル棟には神戸にも進出を仄めかすハイアットグループのセントリックが250室のホテルを開業。レジデンス棟にはサービス付き高級賃貸マンションを展開する米オークウッドがサービスアパートメントを展開。2020年の開業を目指します。



西口に投資の軸足を移しているJR西日本ですが、最初に金沢で行った大型投資は東口です。駅前広場に面した約1ヘクタールの敷地に地上7階 延床面積60,320平方メートル、商業床面積45,846平方メートルの大型商業ビル「JR金沢駅NKビル」を建設。核テナントとしてイオン傘下のファッションビル「金沢フォーラス」を2006年に開業させました。駅ビルではありませんが、大型駅近接ビルの誕生は金沢の商業地図に大きな影響を与えました。金沢は多くの地方都市と同様に中心市街地からJR駅の間に1〜2キロの隔たりがあります。金沢でもJRが仕掛けた駅前地区VS既存中心街の流通戦争の構図が展開されています。



これに加えてJR西日本傘下の金沢ターミナル開発は駅高架下の駅ナカ商業施設100番街を2011年に大改修。RINTOと名付けらた新施設は北陸地区初進出の人気テナントを多く集め、金沢駅地区はフォーラスと共に若い女性向けブランドの一大集積地となりました。



実際に両施設を練り歩いてみると、全国区のブランドが目白押しでこの2施設で多くの事が事足りてしまうと感じました。駅前地区のホテルを宿泊拠点とする観光客にとっても両施設は利便性の高い強い味方です。



政令市ではない金沢ですが、その堂々たる駅前地区の景観は三宮を遥かに凌ぐ風格を持ち合わせており、今後更にその風格に磨きを掛けていく事になりそうです。新幹線の開業は時にストロー現象によって寧ろ、地方都市を衰退に導く光景が見受けられますが、金沢にとっては今のところ、大きな飛躍をもたらすことになりました。駅前地区の急速な発展は中心市街地の衰退を促進するのが通例です。金沢も例外ではありません。中心街の商業施設から駅前地区へのテナント流出現象も起きています。次回は巻き返しを図る香林坊地区の様子をお伝えしたいと思います。