こべるん ~変化していく神戸~

再開発や超高層ビルの誕生によって変化していく神戸の街並みを追っています。

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JR元町駅東口前にまちなか拠点のベンチが完成 

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神戸市がJR元町駅東口前の広場空間を「まちなか拠点」として再整備方針を決定し、整備デザイン案を民間から広く公募した結果、「デザイン性」「わかりやすさ」「集まりやすさ」「回遊性」「快適性」の5項目の採点により審査された最優秀案が「六甲の稜線」と「みなとの泊(とまり)」を模した階段状のベンチの設置でした。

そのベンチの設置が3月から開始さえていましたが、予定より大幅に早く工事が完了して一般開放が始まりました。

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すでに待ち合わせの人々や休憩に自然に利用されていました。

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ベンチの規模は長さ約22m 高さ約2.25mとなっています。整備費用は約2,600万円。

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ベンチの座面にはなんちゃっての木目樹脂ではなく天然木が採用されています。

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こちらが整備中の仮囲いに掲示されていた完成予想パースです。

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整備前の駅前の様子です。

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完成したベンチを見ると予想より小さいというか存在感が希薄な感じがしました。勿論、以前の茂みがある状態よりは良いとは思うのですが、陽射しを遮る物も特に無いので今の時季より暑くなると、とてもこのベンチには座っていられる状況にはならないのではと思います。夏に向けて、せめて日除けの布素材のパラソルが立てられるように改修した方が良いのではないでしょうか。

category: 元町

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2018/04/30 Mon. 06:00 [edit]   トラックバック: 0 | コメント: 1

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地下街メトロこうべのリニューアル計画 

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今月、神戸高速鉄道が開通して50周年を迎えました。阪急阪神と山陽を結ぶ全線地下鉄の同鉄道は大都市間の大動脈を担う一大インフラ整備プロジェクトであった事は想像に難くありません。ほぼ同時期に高速神戸駅と新開地駅間を地下通路と地下街で結ぶメトロこうべも開業。

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今年9月に同じく50周年を迎えるにあたり、阪急阪神グループの神戸高速鉄道はこの昭和感満載の地下街と通路をリニューアル計画を始動させます。

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新開地には今年7月に気楽館が開館予定でメトロこうべを含むエリアの活性化が期待されます。

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デュオ神戸から歩いていくと高速神戸駅付近から一気に昭和感に包まれ始めます。更に新開地方向に進んで行くと、どんどんタイムスリップしていく感覚で場末感が強まっていきます。

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地下街を抜けて地下通路に至ると、照明の明度も落ちて夜間等は治安にも懸念があります。

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地下通路には卓球場等も整備されて賑わい創出に独自の努力も垣間見えますが、なかなかそう簡単にはいきません。

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今後の5ヶ月間で床や壁の美装化や照明設備の更新、賑わいスペースの整備を進め、工事が一定度終わった状態で50周年を迎えたいとしています。

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メトロこうべについてもやはり神戸駅前北側の再開発が進んでいない事が置き去り感を強めているのではないかと思われます。地上の再開発が進み周辺人口が増えれば鉄道利用者や地下街の通行量も自ずと増える事でしょう。ハーバーランドのように広域から人を呼び込むのはハードルか高いので、利便性の高さを活かして周辺居住人口を増やす事での活性化が賑わいを取り戻す近道なのではないかと思います。

category: 神戸駅周辺

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2018/04/29 Sun. 09:42 [edit]   トラックバック: 0 | コメント: 0

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JR西日本の中期経営計画では新三ノ宮駅ビル概要は明らかにならず 

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予定期日通りJR西日本は今年から次の5年間における経営方針を示す中期経営計画2022を発表しました。この日を密かに心待ちにしていました。何故なら全月末に閉館された三宮ターミナルビルの建て替え計画概要が盛り込まれる可能性があったからです。

昨日は朝から頻繁にJR西日本のサイトをチェックしていたのですが、昼過ぎでもまだ何もアップデートはありませんでした。夕方に確認した際、ようやく発表された計画を心踊る気持ちで目を通しましたが、結果的には具体的な内容は残念ながらほぼ皆無でした。

ただこの経営計画内の三大プロジェクトとして、大阪駅西、広島駅と共に三ノ宮駅ビルの建て替えが順当通りに示されました。また開発は2023年以降と書かれました。2022年までのアクションプラン内で2023年以降の開発というのは辻褄が合いません。2023年以降というのはあくまでも完成時期を示すのではないかと推測します。

既存ビルの解体だけでも1年以上の工期が必要とされる事が予想されます。来島社長は2018年度中に絵姿を見せる事が出来ればと以前のインタビューで発言していましたが、来年3月までは到底待つ事は出来ません。

ただこの4月下旬というタイミングは派手な開発計画を公表するのには摘さないという判断をした可能性もあります。そうした配慮は確かに必要でしょう。特に新幹線の台車亀裂が見つかって更に神経質にならざるを得ない状況です。

GWが明けた来月も淡い期待を抱いて発表を気長に待つしかありません。

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既存建物の解体については前回の記事にて早とちりをしました。ビル南側に仮囲いが設置され、ドリルの解体音が響き渡っていたので、いよいよ解体開始と思ったのですが、壁面の一部撤去のみで、仮囲いは撤去されてしまいました。

ただ神戸市は三宮駅でのポートライナーの停車について車止め位置変更に伴う徐行運転の開始を5月19日から開始する事を発表しています。本格的な解体を始める準備措置の対応と考えられます。ポートライナーは混雑緩和と輸送力の増強の為、8両化が構想されていますが、新しい三ノ宮駅ビル内にポートライナー三宮駅を拡張する形での対応が検討されているようです。

この5月19日を次の心の拠り所として過度の期待はせずに迎えたいと思います。

category: JR三ノ宮駅改修構想

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2018/04/28 Sat. 06:00 [edit]   トラックバック: 0 | コメント: 29

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(仮称)神戸ポルシェセンター新築工事 

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海岸通りと京町筋の交差点角地で建設中の神戸ポルシェセンター。鉄骨建方が進められていますが、いよいよ作業も終盤に近づいてきました。

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クレーンの乗り入れている中央部を除き、ほぼ鉄骨が組み上がって建物の骨格全体が姿を現しました。建物最高部は隣接するデビスパーキングに肉薄する高さで想像以上に存在感があります。

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建物の新陳代謝が進まない街はやはり衰退感が漂います。歴史価値のある建物の保存は必要ですが、中途半端に古い昭和の建物や低度利用されている都心の土地はこの好景気で低金利の内にどしどし建て替えや開発を進めて欲しいと思います。

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隣り合うチャータードビルは1階の名物カフェ閉店後、新たなテナントを誘致する気配がありません。上階にはホテルの開業が予定されていましたが、計画は白紙撤回されたのかその後の音沙汰がありません。上階は使用されている気配もなく今後どうなるのか少し心配です。是非ともホテル化を進めて欲しいと思います。

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これらの建物も海岸通全体の中で見ると存在感は小さくなりますね。新旧のコントラストが神戸の独特の雰囲気を創り出しています。

category: 海岸通 旧居留地計画

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2018/04/27 Fri. 06:00 [edit]   トラックバック: 0 | コメント: 2

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